Đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng xây mới 9 cây cầu tại các tỉnh thành phía Nam

Đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng xây mới 9 cây cầu tại các tỉnh thành phía Nam

Hình Ảnh về: Đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng xây mới 9 cây cầu tại các tỉnh thành phía Nam

Video về: Đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng xây mới 9 cây cầu tại các tỉnh thành phía Nam

Wiki về Đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng xây mới 9 cây cầu tại các tỉnh thành phía Nam

Đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng xây mới 9 cây cầu tại các tỉnh thành phía Nam -

Đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng xây mới 9 cây cầu ở các tỉnh phía Nam

Ảnh về: Đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng xây mới 9 cây cầu ở các tỉnh phía Nam

Video về: Đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng xây mới 9 cây cầu ở các tỉnh phía Nam

Wiki về Đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng xây mới 9 cây cầu ở các tỉnh phía Nam

Đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng xây mới 9 cây cầu tại các tỉnh thành phía Nam -

Dự án tăng không gian các cầu đường bộ qua các tuyến đường thủy nội địa phía Nam, xây mới 9 cầu, nâng cấp, cải tạo 1 cầu và tháo dỡ 1 cầu trong khu vực ĐBSCL sẽ được ưu tiên đầu tư. đầu tư 2.155,9 tỷ đồng. Dự án dự kiến ​​khởi công năm 2023, hoàn thành năm 2025…

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng vừa ký Quyết định số 1758/QĐ - BGTVT phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án tăng không gian các cầu đường bộ vượt tuyến đường thủy nội địa quốc gia - giai đoạn 1 (Khu vực phía Nam). ) trên địa bàn các tỉnh/TP: Long An, Đồng Tháp, Bến Tre, Cần Thơ, Kiên Giang, Vĩnh Long.

Cụ thể, dự án sẽ xây mới 9 cầu gồm: Mỏ Cày bắc qua kênh Mỏ Cày; Ô Môn, Thới Lai qua rạch Ô Môn; Đông Thuận, Đông Bình qua kênh Thị Đội - Ô Môn; Vàm Xáng - Thị Đội qua kênh Thốt Nốt; Sa Đéc (Năng Hai) qua kênh Lấp Vò - Sa Đéc; Hồng Ngự qua kênh Hồng Ngự - Vĩnh Hưng và cầu Mộc Hóa qua sông Vàm Cỏ Tây.

Sắp xây mới 9 cầu vượt trên các tuyến đường thủy nội địa quốc gia nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông vùng ĐBSCL (Hình minh họa)

Dự án nhằm nâng cấp các cầu không đạt yêu cầu trên các tuyến đường thủy nội địa quốc gia khu vực phía Nam trên các hành lang giao thông quan trọng, đảm bảo khai thác đồng bộ giao thông đường thủy. trên toàn tuyến phù hợp với hiện trạng khai thác luồng lạch, nhu cầu tăng trưởng phương tiện vận tải thủy, nâng cao năng lực vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa vùng ĐBSCL, đi TP.HCM, đến các cụm cảng biển TP. khu vực Đông Nam Bộ và ngược lại. Dự án còn cải tạo, nâng cao 1 cầu Giồng Găng bắc qua kênh Hồng Ngự - Vĩnh Hưng; tháo dỡ, giảm căng thẳng cầu Măng Thít cũ trên Quốc lộ 53 bắc qua sông Măng Thít.

Quyết định của Bộ GTVT cũng nêu rõ: cầu vượt cấp III đường thủy nội địa có khổ thông thuyền 30m x 6m; cầu qua luồng đường thủy nội địa cấp IV khổ thông thuyền 24mx6m; Riêng cầu Sa Đéc (Nàng Hai) trên tuyến kênh Lấp Vò - Sa Đéc có khổ thông thuyền ≥30m x 7m để đồng bộ với các cầu xây mới trên tuyến.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến ​​là 2.160 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025. Thời gian thực hiện dự án dự kiến ​​từ năm 2022 - 2025. Trong đó, giai đoạn 2021 - 2025 dự kiến ​​bố trí khoảng 1.944 tỷ đồng.

Bộ trưởng Bộ GTVT giao Ban Quản lý dự án đường thủy chịu trách nhiệm căn cứ kết quả khảo sát cụ thể, chủ trì, tư vấn về số liệu tính toán chính xác và lựa chọn giải pháp thiết kế tối ưu: tính toán thủy văn. . , khả năng thoát lũ; quy định cụ thể phạm vi đường gom, đường công vụ; giải pháp xử lý nền đường; chiều dày các lớp áo đường; giải pháp móng: mố, tường chắn, trụ chống va; giải pháp kết cấu, sơ đồ nhịp..., mục tiêu là đảm bảo tính kinh tế - kỹ thuật, tính ổn định và bền vững của công trình. Đồng thời, tư vấn chủ trì và các đối tác liên quan lập phương án tháo dỡ, tận dụng, thu hồi vật tư, tài sản của cầu cũ, đảm bảo nguyên tắc tiết kiệm chi phí xây dựng, tránh thất thoát, lãng phí. học phí; cùng các đối tác liên quan xây dựng phương án quản lý, bàn giao tài sản thu hồi theo quy định.

Phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư Tiểu dự án GPMB và các đơn vị liên quan rà soát, xem xét, đảm bảo khối lượng GPMB phù hợp với hồ sơ thiết kế được duyệt, đảm bảo đúng trình tự, thủ tục chặt chẽ, đúng quy định. Quản lý chặt chẽ chất lượng, tiến độ và chi phí đầu tư xây dựng, bảo đảm đúng quy định, tiết kiệm, hiệu quả, công khai, minh bạch, không để thất thoát, lãng phí.

triều Nguyễn

[rule_{ruleNumber}]

#Đầu tư #hơn #tỷ #đồng #xây #mới #cầu #tại #tỉnh #thành #nam

[rule_{ruleNumber}]

[box type=”note” align=”” class=”” Đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng xây mới 9 cây cầu tại các tỉnh thành phía Nam” src=”https://vi.wikipedia.org/w/index.php?search=%C4%90%E1%BA%A7u%20t%C6%B0%20h%C6%A1n%202.000%20t%E1%BB%B7%20%C4%91%E1%BB%93ng%20x%C3%A2y%20m%E1%BB%9Bi%209%20c%C3%A2y%20c%E1%BA%A7u%20t%E1%BA%A1i%20c%C3%A1c%20t%E1%BB%89nh%20th%C3%A0nh%20ph%C3%ADa%20Nam%20&title=%C4%90%E1%BA%A7u%20t%C6%B0%20h%C6%A1n%202.000%20t%E1%BB%B7%20%C4%91%E1%BB%93ng%20x%C3%A2y%20m%E1%BB%9Bi%209%20c%C3%A2y%20c%E1%BA%A7u%20t%E1%BA%A1i%20c%C3%A1c%20t%E1%BB%89nh%20th%C3%A0nh%20ph%C3%ADa%20Nam%20&ns0=1″>

Đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng xây mới 9 cây cầu tại các tỉnh thành phía Nam -

Dự án tăng không gian các cầu đường bộ qua các tuyến đường thủy nội địa phía Nam, xây mới 9 cầu, nâng cấp, cải tạo 1 cầu và tháo dỡ 1 cầu trong khu vực ĐBSCL sẽ được ưu tiên đầu tư. đầu tư 2.155,9 tỷ đồng. Dự án dự kiến ​​khởi công năm 2023, hoàn thành năm 2025…

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng vừa ký Quyết định số 1758/QĐ – BGTVT phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án tăng không gian các cầu đường bộ vượt tuyến đường thủy nội địa quốc gia – giai đoạn 1 (Khu vực phía Nam). ) trên địa bàn các tỉnh/TP: Long An, Đồng Tháp, Bến Tre, Cần Thơ, Kiên Giang, Vĩnh Long.

Cụ thể, dự án sẽ xây mới 9 cầu gồm: Mỏ Cày bắc qua kênh Mỏ Cày; Ô Môn, Thới Lai qua rạch Ô Môn; Đông Thuận, Đông Bình qua kênh Thị Đội – Ô Môn; Vàm Xáng – Thị Đội qua kênh Thốt Nốt; Sa Đéc (Năng Hai) qua kênh Lấp Vò – Sa Đéc; Hồng Ngự qua kênh Hồng Ngự – Vĩnh Hưng và cầu Mộc Hóa qua sông Vàm Cỏ Tây.

Sắp xây mới 9 cầu vượt trên các tuyến đường thủy nội địa quốc gia nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông vùng ĐBSCL (Hình minh họa)

Dự án nhằm nâng cấp các cầu không đạt yêu cầu trên các tuyến đường thủy nội địa quốc gia khu vực phía Nam trên các hành lang giao thông quan trọng, đảm bảo khai thác đồng bộ giao thông đường thủy. trên toàn tuyến phù hợp với hiện trạng khai thác luồng lạch, nhu cầu tăng trưởng phương tiện vận tải thủy, nâng cao năng lực vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa vùng ĐBSCL, đi TP.HCM, đến các cụm cảng biển TP. khu vực Đông Nam Bộ và ngược lại. Dự án còn cải tạo, nâng cao 1 cầu Giồng Găng bắc qua kênh Hồng Ngự – Vĩnh Hưng; tháo dỡ, giảm căng thẳng cầu Măng Thít cũ trên Quốc lộ 53 bắc qua sông Măng Thít.

Quyết định của Bộ GTVT cũng nêu rõ: cầu vượt cấp III đường thủy nội địa có khổ thông thuyền 30m x 6m; cầu qua luồng đường thủy nội địa cấp IV khổ thông thuyền 24mx6m; Riêng cầu Sa Đéc (Nàng Hai) trên tuyến kênh Lấp Vò – Sa Đéc có khổ thông thuyền ≥30m x 7m để đồng bộ với các cầu xây mới trên tuyến.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến ​​là 2.160 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025. Thời gian thực hiện dự án dự kiến ​​từ năm 2022 – 2025. Trong đó, giai đoạn 2021 – 2025 dự kiến ​​bố trí khoảng 1.944 tỷ đồng.

Bộ trưởng Bộ GTVT giao Ban Quản lý dự án đường thủy chịu trách nhiệm căn cứ kết quả khảo sát cụ thể, chủ trì, tư vấn về số liệu tính toán chính xác và lựa chọn giải pháp thiết kế tối ưu: tính toán thủy văn. . , khả năng thoát lũ; quy định cụ thể phạm vi đường gom, đường công vụ; giải pháp xử lý nền đường; chiều dày các lớp áo đường; giải pháp móng: mố, tường chắn, trụ chống va; giải pháp kết cấu, sơ đồ nhịp…, mục tiêu là đảm bảo tính kinh tế – kỹ thuật, tính ổn định và bền vững của công trình. Đồng thời, tư vấn chủ trì và các đối tác liên quan lập phương án tháo dỡ, tận dụng, thu hồi vật tư, tài sản của cầu cũ, đảm bảo nguyên tắc tiết kiệm chi phí xây dựng, tránh thất thoát, lãng phí. học phí; cùng các đối tác liên quan xây dựng phương án quản lý, bàn giao tài sản thu hồi theo quy định.

Phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư Tiểu dự án GPMB và các đơn vị liên quan rà soát, xem xét, đảm bảo khối lượng GPMB phù hợp với hồ sơ thiết kế được duyệt, đảm bảo đúng trình tự, thủ tục chặt chẽ, đúng quy định. Quản lý chặt chẽ chất lượng, tiến độ và chi phí đầu tư xây dựng, bảo đảm đúng quy định, tiết kiệm, hiệu quả, công khai, minh bạch, không để thất thoát, lãng phí.

triều Nguyễn

[rule_{ruleNumber}]

#Đầu tư #hơn #tỷ #đồng #xây #mới #cầu #tại #tỉnh #thành #nam

[/box]

#Đầu #tư #hơn #tỷ #đồng #xây #mới #cây #cầu #tại #các #tỉnh #thành #phía #Nam